水冷過給パイルの導入

電気自動車は、将来の交通手段の重要な要素としてますます注目を集めています。新エネルギーの純粋な電気自動車の利用が増えるにつれ、新エネルギー自動車の充電が遅くて困難であることが業界で常に注目されてきました。液冷過給技術は、新エネルギー車の充電が遅く困難であるという問題を解決する新技術として、業界競争の焦点となっている。液冷過給は、液冷超高出力充電技術とも呼ばれ、液冷によって実現される効率的な充電技術です。原理としては、充電時に発生する熱を液体循環により除去することで、高速かつ安定した充電を実現します。

現在、高出力急速充電は主に 2 つの側面で改善されています。一方で、車両バッテリーの電圧は上昇します。純粋な電気新エネルギー車の電圧は、元の 400V から 800V および 1000V に移行しました。一方、充電電流を増やすことです。以前は充電電流は160Aがほとんどでしたが、現在は250Aに増加し、600Aまで過充電することもできます。充電の加速は主に、車両のバッテリ電圧の条件下で充電電流を増加させることによって実現されます。しかし、充電電流が増加すると端子やケーブルの発熱が急激に増加し、温度が急激に上昇します。高温が長時間続くと、一定の損傷を引き起こす可能性があり、ひどい場合には火傷などの安全事故につながる可能性もあります。

完全水冷過給の原理は、ケーブルと充電ガンの間に専用の液体循環チャネルを設定することです。このチャネルには熱放散に使用される液体冷却剤が充填されており、充電プロセス中に発生する熱を除去するためにパワーポンプによって循環されます。充電ホストの電源部分も液冷を採用しており、外部環境との空気交換がないため、IP65設計を実現できます。

同時に大風量ファンを採用し、低放熱騒音と高い環境性を実現しました。液冷循環システムのウォーターポンプによる液体循環を駆動することにより、装入パイルおよび装入ガン内の電気機器が冷却され、温度が低下し、機器の安定性と寿命が確保されます。液冷システムは充電ステーションから充電ケーブルとコネクタにまで及び、充電システム全体の低温動作を実現します。これにより、放熱性能が向上し、機器の電力密度と出力が向上し、従来の空冷技術と比較して大幅な改善が見られます。

完全液冷過給には、より速い充電、高い機器の信頼性、長い耐用年数、低い充電ノイズ、および低いライフサイクルコストという利点があります。充電施設の建設と拡張を加速し、より多くのユーザーが電気自動車の購入を選択することを促進し、電気自動車市場の普及を促進します。ただし、完全液冷過給パイルの初期投資コストはより高く、システムのメンテナンスはより複雑になる可能性があります。液冷過給システムは定期的な検査が必要であり、空冷式に比べて信頼性の要求が高くなります。

全体として、液冷過給は充電効率と安全性を向上させるだけでなく、さまざまな車両モデルや環境に適応し、新エネルギー車に高速、安定、安全な充電サービスを提供する技術トレンドです。これは、電気自動車の長距離走行問題の解決に重要な意義と影響を与えるだけでなく、広範な市場見通しと開発スペースを備えた新エネルギー自動車の開発と普及に新たな機会と勢いをもたらす。私たちは、液冷過給が中国の電気自動車産業の発展をより良くサポートし、秩序ある充電とV2Gをさらに促進し、省エネ、排出削減、低炭素およびグリーン開発を支援し、「デュアルカーボン」戦略の達成を加速すると信じています。目標。