新エネルギー車の放熱システムの重要性

原油価格の高騰に伴い、新エネルギー車の人気が高まり、市場はますます大きくなっていますが、新エネルギー車の放熱も大きな問題です。 新エネルギー車の多くの部品は、動作中に大量の熱を発生します。 この熱が放散されないと、自動車システム全体に影響を与えます。 過熱は、動作効率に影響を与え、潤滑と絶縁に影響を与え、モーターを焼き尽くすことさえあります。

新エネルギー車の電気モーターの熱放散が良くない場合。 連続運転では過熱しやすい。 温度が上昇し続けると、モーター内部の抵抗も増加し、このときモーターの効率と出力は急激に低下します。 高温はモーター内部の潤滑や絶縁にも影響を与え、極端な場合にはモーターを焼損させることさえあります。 新エネルギー車のモーター水冷システムは、通常、独立していませんが、バッテリーパックと電気制御システムの冷却を組み合わせて、完全な熱管理システムを形成しています。

モーター ハウジングの内部には、内燃機関のシリンダー ブロック内の水路と同様のものがあります。冷却剤は、中央のウォーター ポンプの駆動部を通り、放熱効果を実現します。 もちろん、水冷システムは、バッテリーパックと駆動モーターの冷却を考慮に入れる必要があります。 一部の熱管理システムは空調および電気制御システムにも接続されており、これには複数のサブシステムが含まれ、設計がより複雑になります。

水冷システムには、車両からの熱の使用を調整して、熱管理を改善するという利点もあります。 たとえば、一部のモデルでは、モーターから放出される熱を使用してバッテリー パックを保温するように設計されています。

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