自動運転エイダスの熱管理

5G時代は、すべてのものの情報技術の新しい時代を意味します。ADAS()は、車両の標準構成になる場合があります。科学技術の進歩に伴い、その機能はますます増加し、チップの性能要件は継続的に向上し、深刻な熱管理の問題が生じます。

1.エイダスは、電子警察システムISA、車両のインターネット、アダプティブクルーズACC、車線オフセット警報システムLDWS、車線維持システム、衝突回避または事前衝突システム、ナイトビジョンシステム、適応光制御、歩行者保護システム、自動駐車システム、交通標識認識、死角検出、ドライバー疲労検出、下り坂制御システム、電気自動車警報システムなど、ますます多くの機能を備えています。

2.エイダスは、主にGPSとCCDカメラ検出モジュール、通信モジュールと制御モジュールで構成されています。チップは多く存在し、チップの演算能力や消費電力は増加しています。

ADASの冷却需要が徐々に顕著になっていることがわかる。ADASの一般的な放熱方法は、主に自然冷却です。ADASシェルは金属製で熱を素早く放散しますが、内部空間が限られているため、内蔵ファンで熱を吹き飛ばすことは不可能です。そのため、チップの放熱能力を向上させるためには、サーマルグリースや熱伝導性PADなどのサーマルインターフェース材料が必要とされています。加熱チップと金属放熱シェルは、熱伝導性シリコーングリース、熱伝導性ガスケットなどを介して迅速な熱伝達を伝導します。

また、シェルはしばしばフィンとして設計されており、空気との接触面積を増加させ、効率的な放熱に資する。

ADAS機能の継続的な強化に伴い、より多くのアルゴリズムが関与し、データ処理はより多くのコンピューティングリソースを消費し、多くの熱を生成します。自然冷却は、もはやこのような高コンピューティングの放熱要件を満たすことはできません。したがって、一部のメーカーは、テスラモデルyの自動操縦HW 3.0など、放熱のために液体冷却を使用します。

将来的には、ADASシステム用のアルゴリズムがますます増え、熱設計はより複雑になります。熱の問題が解決できない場合、すべての電気機器は品質、安定性、信頼性、その他の深刻な強盗を抱えます。