新エネルギー電池はどのように熱を放散しますか?

パワーバッテリーは、新エネルギー車の重要なコアコンポーネントです。 新エネルギー車の建設コストを決定するだけでなく、新エネルギー車の走行距離を決定し、消費者の運転体験に影響を与えるのは高価であるだけではありません。

新エネルギー車に使用される動力電池は、充電式化学電池の一種です。 その充放電プロセスは、実際には化学反応プロセスです。 したがって、充電および放電プロセスでは、パワーバッテリーは化学反応の激しさでいくらかの熱を放出します。

ご存知のように、パワー バッテリー内の負極、電解液、バッテリー ダイアフラムが燃焼し、電解液の発火点は非常に低くなります。 そのため、新エネルギー車の巨大なパワーバッテリーパックは熱管理がうまくいかないと、バッテリーが損傷しやすいだけでなく、発火事故を起こしやすくなります。

パワーバッテリーパックは、多数のバッテリーセルで構成されています。 パワーバッテリーを製造する場合、バッテリーメーカーはバッテリーの放熱特性を利用することがよくあります。 例えば、円筒型電池は隙間が大きく、角型電池は表面積が大きい。 さらに、メーカーは次の方法でパワーバッテリーを冷却します。

1.自然冷却。

熱伝導率の高い材料を使用して冷却装置を作り、パワーバッテリーパックに接続してバッテリーから発生した熱を奪い、自然に空気中に放散することです。 この冷却方法は比較的受動的であり、冷却効果はあまり良くありませんが、コストは低くなります。

2.強制空冷。

自然冷却に基づいて、ヒートシンク付きのファンが取り付けられ、放熱面積と空気循環速度が向上し、パワーバッテリーパック内の熱が素早く放散されます。

3.液体冷却。

パワーバッテリーパックに一式の液冷システムを搭載し、回路を形成することです。 バッテリーで発生した熱がラジエーター内の液体に伝達された後、液体は熱伝達により対流を発生させ、液体がループ内を流れて熱を運びます。

4. 冷凍冷却。

それは、動力電池の温度を急速に下げるために、熱交換媒体としてガス流体のプロセスと共に冷媒のプロセスを使用することです。 この方法は、最高の冷却効果と最高のコストが得られます。

現在、最も一般的な冷却方法は、強制空冷と液体冷却です。

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