新エネルギー車の熱管理ソリューション

新エネルギー車産業が国の政策の奨励の下で技術を開発し、競争力を強化し続けるにつれて、車の熱管理システムの要件はますます高くなり、それは車の性能、寿命および耐久性に重要な影響を及ぼします。 ただし、システムの複雑さのために、車両の熱管理システムの前向きな設計は、業界では常に困難であり、研究のホットスポットでした。 新エネルギー車市場における競争の激化に伴い、研究開発サイクルの短縮とコスト削減が、新エネルギー車の研究開発において直面しなければならない課題となっています。

新エネルギー車の典型的な車両熱管理システムには、空調熱管理システム、電気モーター熱管理システム、およびバッテリー熱管理システムが含まれます。 ハイブリッド車の場合、パワートレインの熱管理システムも含まれます。

複数のシステムの統合設計により、設計の難易度とR& Dのコストが大幅に増加します。 シミュレーション技術の助けを借りて、車両開発の初期設計段階および物理的なプロトタイプの試作品の前に設計スキームを分析、評価、および最適化することが可能であり、それによってサンプルの試作品の作成とテストのラウンドを減らし、コストを削減し、開発サイクルを短縮するという目標。

バッテリーパックの熱分析

セル加熱試験データに基づいて、セルの熱電結合モデルが確立されます。 このモデルにより、さまざまな温度とSOCでのセルの発熱と温度上昇を正確に取得でき、パックレベルの熱分析のための信頼性の高いセルレベルのモデルを提供します。 バッテリーパックの動作条件はすべて過渡状態であり、従来のCFD法は過渡計算効率が低いため、熱電流結合解析法を使用して、高温および低温加熱でバッテリーパックを迅速に充電できます。高速充電。 、低温加熱および低速充電、高温30分速度、高温高速充電+30分速度およびその他の作業条件を分析します。

電気モーターの熱分析

熱損失は、モーター電子制御の動作条件に基づいて取得され、熱損失は、モーター電子制御の詳細な3D熱分析を実行し、モーター電子制御の熱放散スキームを評価するための入力として使用されます。主要な設計パラメータを自動的に最適化して、放熱性能とポンプ消費電力のマッチングを実現します。

車両熱管理システムの設計

車両の熱管理システムの設計には、アーキテクチャ設計とコンポーネントの選択という2つの側面があります。 システム統合と低エネルギー消費要件に基づいて、熱管理システムのアーキテクチャを設計します。 熱管理システムアーキテクチャに基づいて、サプライヤから提供されたコンポーネントベンチテストデータと組み合わせて、車両熱管理システムモデルを確立し、モデルによるコンポーネント選択の最適化による迅速なシステムマッチング分析と分析を実現します。

車両の熱管理制御アルゴリズムの開発車両のオフラインモデル&＃39;の熱管理制御オブジェクトの助けを借りて、熱管理制御ロジックの迅速な開発が実現されます。 アルゴリズムのSimulinkモデルと車両熱管理システムの制御対象モデルの共同シミュレーションにより、主要な制御パラメーターのキャリブレーションと熱管理システムのエネルギー消費の最適化分析が実現されます。