電気自動車の熱管理

従来の燃料車は、エンジンとギアボックスのコア コンポーネントを冷却して、正常な動作を確保する必要があります。 同様に、純粋な電気自動車も動作時に冷却する必要があります。 純粋な電気自動車のすべてのコンポーネントは基本的に密閉された状態であるため、車両の使用条件に応じて、冷却方法は従来の燃料車と同じで、基本的には液体冷却と空冷が組み合わされます。

純粋な電気自動車の冷却部品は、主に駆動モーター、電源バッテリー、車載充電器に集中しています。 内部で発生した熱を取り除くために水流が必要なため、液体冷却は主に密閉性の高い部品で使用されます。 バッテリーパックは大容量、大容量、比較的高密度で、バッテリーボード全体の不凍液がウォーターポンプによって排出され、サイクルが実行されます。 この方法は、バッテリーと液体の間の熱交換を実現するために、パイプラインを介してバッテリーパックに不凍液を配置するだけです。

電気自動車の場合、動力用バッテリーがコアですが、優れた熱冷却システムを持つことも、電気自動車の安全にとって非常に重要です。 第二に、電気自動車駆動モーターの熱放散は液体冷却を採用しています。 冷却ファンには水タンクラジエーターと冷却水ポンプが装備されており、冷却液の循環によりモーターの熱放散を完了します。 また、パイプラインには従来の動力車とは異なる絶縁設計を採用。 純粋な電気自動車は、冷却ファンの選択において電子冷却ファンを好みます。

バッテリーまたはその駆動モーターが動作中に熱を発生するかどうかにかかわらず、熱をすばやく取り除く必要があります。この効果を達成するには、最も水冷式の方法しか使用できません。車両が時間内に加熱されない場合または放熱システムがない場合、車両の安全性に大きな影響を与えます。 同時に、放熱システムの品質も車両部品の耐用年数に影響を与えます。