新エネルギー充電器の熱冷却システム

世界のエネルギー不足、環境汚染が深刻であるため、世界のすべての国が新エネルギーと再生可能なクリーンエネルギー源の開発に熱心であり、中国もエネルギーへの投資を増やすことを提唱し、省エネルギーをコア開発目標として、再生可能エネルギー、このような市場環境での新エネルギー車は、前例のない開発機会をもたらし、中国は 2035 年までに公​​共部門の車を完全に電動化することを計画しています。新エネルギー車の裾野産業として、充電杭の建設が差し迫っています。

現在、充電モデルは2種類あり、1～2時間で充電できるDC急速充電、6～8時間で充電できる通信低速充電、消費者は早いほど充電したいのは当然ですが、急速充電、電流と電圧が増加すると、温度が急速に上昇し、大量の熱が発生します。熱が適時に放出されない場合、過熱状態が機器の老化を加速し、電子機器の短絡と信号障害が発生し、さらには自然発火の危険性があります。

充電パイルの将来の開発方向は、トランス、コンデンサ、インダクタ、MOSチューブなどの高発熱電子部品を統合する必要がある高出力充電です。 これらのコンポーネントの熱ソリューションは、解決すべき緊急の問題です。

充電パイルには、強制空冷、空調、液体冷却、自然冷却の 4 つの主な冷却モードがあります。 コスト削減と信頼性向上の観点から、ほとんどの充電パイルは強制空冷で冷却されます。

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