新エネルギー

新エネルギー車は中国が支援するプロジェクトだ。近年急速に発展してきました。電気自動車の車両全体技術と部品技術も常に革新されており、新しい技術やプロセスが常に導入されています。放熱の分野では...

熱管理は、電気自動車および化学エネルギー貯蔵市場における重要な技術です。バッテリー寿命の延長、充電時間の短縮、より高いエネルギー密度の獲得、熱暴走の防止はすべて、効率的なバッテリー冷却システムに直接関係しています。液体冷却、...

カーボンピーキングとカーボンニュートラルのビジョンのもと、エネルギー貯蔵市場は急速な発展を遂げていますが、安全事故のリスクも増大しており、特にバッテリーの熱管理の問題が懸念を引き起こしています。バッテリーも人間と同じように...

リチウムイオン電池は、エネルギー密度が高くサイクル寿命が長いため、電気自動車のエネルギー貯蔵システムに広く使用されています。バッテリー冷却技術には、空冷、液体冷却、相変化材料冷却、浸漬冷却が含まれます。浸漬冷却とは...

バッテリーセルを効果的かつ均一に冷却することで、充電速度を加速し、バッテリー寿命を延ばし、熱暴走や熱伝達のリスクを軽減できます。これが電気自動車の熱管理システムの鍵です。 Carrar、経営陣によって設立された共同会社...

自動車業界におけるワイヤレス充電技術の応用はますます広がっています。ただし、長期間の充電により充電器が大量の熱を発生する可能性があるため、熱放散が特に重要な問題となります。この問題を解決するには、高熱...

簡単に言うと、熱管理とは、バッテリーなどのコンポーネントの加熱または冷却方法を使用して、対象物の温度と温度差を調整および制御するプロセスを指します。関係する基本原理は、熱伝導、対流熱伝達、または...

電気自動車 Charger&Power のインダクタとトランスには充電中に大量の電流が流れ、発熱して充電器の出力 (kW) が制限され、電子部品の寿命が短くなります。熱伝導性素材…

車両は走行中に発熱します。 従来の燃料自動車でも新エネルギー自動車でも、構造が異なるため発生する熱の成分が異なります。 新エネルギー車はエンジンを搭載していませんが、例外ではありません。 新エネルギー車も...

熱伝導率相変化は、相変化の潜熱を吸収および放出できる一種の材料です。 エネルギー貯蔵において重要な用途があります。 パワーバッテリーの熱管理システムにおける相変化材料の使用は、ますます注目を集めています。 の...

高温は、電子部品の安定性、信頼性、寿命に悪影響を与える可能性があります。 電子部品とヒートシンクの間には小さな隙間があることが多く、その結果、実際の接触面積はヒートシンクのベース面積の 10% のみとなり、これが深刻な妨げとなります。

MTB の完全な英語名は Module to Bracket で、モジュールが車両サポート/シャーシに直接統合されていることを意味します。 Ningde Era の CTP (Cell to Pack) および CTC (Cell to Chassis) のアイデアと同様に、MTB もスペース利用率を向上させることでエネルギー密度を向上させます。 これ...