新エネルギー

他の電源と比較して、充電パイルの熱量ははるかに大きく、システムの熱設計要件は非常に厳格です。 DC 充電パイルの電力範囲は 30KW、60KW、120KW で、効率は一般的に約 95% であるため、そのうちの 5% が熱に変換されます...

新エネルギー動力電池パックの冷却システムは、新エネルギー動力電池パックを冷却する目的を達成することができる。 新エネルギー電池の放熱方法には、強制空冷、液冷、冷蔵の3種類があります。 空冷モードでは、冷却...

車両が作業中の場合、熱を避けることはできません。 燃料車の場合、エンジン仕事が発生します。 電気自動車にはエンジンがありませんが、バッテリーは作業時にカロリーも発生します。 車のバッテリー、電子機器のバッテリーのように...

バッテリーの熱冷却には熱伝導相変化材料を使用するのが最善です。熱伝導率の相変化は、エネルギー貯蔵に重要な用途を持つ相変化の潜熱を吸収および放出できる一種の材料です。 熱で使用される相変化材料...

電気自動車にバッテリー パックを搭載した重要なエネルギー貯蔵装置として、バッテリー パックはハイブリッド/電気自動車の重要な構成要素であり、その機能はハイブリッド/電気自動車の機能に直接影響します。 現在、バッテリーには低エネルギーや低電力など、多くの欠点があります...

新エネルギー車がますます普及するにつれて、三元系リチウム電池バージョンの多くの所有者が問題を発見しました。 炎天下でエンジンを始動していないとき、フロントキャビンから異音が発生しました。 この音はどのように発生しますか？ 答えは、車両が開始したということです...

世界のエネルギー不足、環境汚染が深刻であるため、世界のすべての国が新エネルギーと再生可能なクリーンエネルギー源の開発に熱心であり、中国もエネルギーへの投資を増やすことを提唱し、省エネルギーをコア開発目標として、再生可能な...

新しいエネルギーの変換と伝送のコア デバイスとして、IGBT モジュールの電力範囲は数百ワットから数メガワットであり、電気電子デバイスの「CPU」です。 産業用などの一般的なドライブと再生可能エネルギーのアプリケーションです...

5G時代の到来に伴い、産業の発展は急速であり、現在の環境保護と新エネルギー、充電パイル、太陽光発電産業における省エネの傾向は、伝統的な化石エネルギーの低炭素変換の世界的な新エネルギー置換の過程にあります。 、...

新エネルギー OBC 車両充電器の冷却

新エネルギー車のパワーバッテリーはどのように熱を放散するのですか?

新エネルギー車は熱問題をどのように解決しますか?